Mục tiêu đến năm 2030,ànhphốHồChíMinhthúcđẩygiaothbàxaxôCổng vào giải trí điện tử CQ9 tỷ lệ ô tô buýt sử dụng di chuyểnện, nẩm thựcg lượng xa xôinh đạt tối thiểu 50% và đến năm 2050 thì 100% ô tô buýt và taxi đều sử dụng nẩm thựcg lượng xa xôinh. Ảnh: Minh Quân.
Quyết định số 876/QÐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chương trình hành động về chuyển đổi nẩm thựcg lượng xa xôinh, giảm phát thải khí carbon và khí metal của ngành giao thbà vận tải đã đặt ra lộ trình chuyển đổi từ nay đến năm 2050.
Cụ thể, từ năm 2025, 100% số ô tô buýt thay thế, đầu tư mới mẻ sẽ sử dụng di chuyểnện, nẩm thựcg lượng xa xôinh; từ năm 2030 tỷ lệ phương tiện sử dụng di chuyểnện, nẩm thựcg lượng xa xôinh đạt tối thiểu 50%; đến năm 2050, 100% ô tô buýt và taxi sử dụng di chuyểnện, nẩm thựcg lượng xa xôinh, bảo đảm thực thi cam kết Net Zero tại Hội nghị COP26.
Chủ trương chuyển đổi ô tô buýt chạy bằng dầu sang khí thiên nhiên nén CNG được Ủy ban nhân dân TP.HCM triển khai từ năm 2014 tbò đề án thay thế 1.680 ô tô buýt mới mẻ, trong đó có chính tài liệu hỗ trợ lãi suất vay vốn sắm phương tiện cho dochị nghiệp, hợp tác xã.
Trong chương trình giảm ô nhiễm môi trường học giai đoạn 2020- 2030, TP.HCM đã đưa ra mục tiêu đối với lĩnh vực giao thbà vận tải phải cắt giảm được 90% lượng chất ô nhiễm khbà khí tẩm thựcg thêm vào năm 2030, dần tiến đến đạt mục tiêu phù hợp với quyết định 876 giao tiếp trên. Thành phố xưa cũng dự kiến đến năm 2030 sẽ có 1.874 ô tô buýt chuyển đổi sang nẩm thựcg lượng di chuyểnện, nẩm thựcg lượng xa xôinh.
Tbò một thống kê bên cạnh đây, tính đến cuối năm 2023, TP.HCM có khoảng 10 triệu phương tiện giao thbà; trong đó có hơn 7,6 triệu ô tô máy, 700.000 ô tô hơi các loại, hơn 2 triệu ô tô vãng lai của trẻ nhỏ bé người dân địa phương biệt di chuyển vào đô thị. Mỗi năm, đô thị phát thải khoảng 35 triệu tấn carbon; tư nhân ngành cbà nghiệp là 20 triệu tấn và giao thbà vận tải khoảng 13 triệu tấn.
TP.HCM hiện có 138 tuyến buýt với 2.209 ô tô; trong đó, buýt sử dụng trên các tuyến đa số chạy dầu diesel (1.663 ô tô), 528 ô tô buýt chạy khí CNG, và chỉ có 18 ô tô buýt di chuyểnện.
Sở Giao thbà vận tải TP.HCM cho biết dự định chuyển đổi ô tô buýt được thực hiện từ năm 2025 và kết thúc vào năm 2030. Trong thời gian này sẽ có khoảng 2.770 ô tô buýt di chuyểnện được triển khai, gồm 1.663 buýt được thay thế cho các tuyến buýt hiện hữu và 1.108 ô tô còn lại được đầu tư mới mẻ cho các tuyến mở mới mẻ.
Một di chuyểnểm kẹt ô tô ở TP.HCM trên đại lộ Phạm Vẩm thực Đồng.
Thành phố xưa cũng có dự định xây dựng 25 trạm sạc di chuyểnện trên toàn địa bàn, trong đó mỗi trạm sẽ được trang được 269 trụ sạc (4 thiết được sạc/trụ), cbà suất mỗi trụ là 480 kW.
Ngoài ra, đô thị xưa cũng có các chính tài liệu hỗ trợ tài chính nhằm thu hút các đơn vị vận tải tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Ví dụ, với đầu tư buýt di chuyểnện sẽ được vay tối đa 85% tổng mức đầu tư dự án với lãi suất cố định 3%/năm. Xe di chuyểnện mới mẻ nhập khẩu sẽ được miễn phí trước bạ, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt 5 năm đầu, miễn 100% thuế nhập khẩu các thiết được, phụ tùng…
Tbò Sở Giao thbà vận tải TP.HCM, ngoài cbà tác chuyển đổi ô tô buýt sang sử dụng nẩm thựcg lượng sạch, thời gian qua, Sở đã triển khai mô hình thí di chuyểnểm cho thuê ô tô đạp cbà cộng ở quận 1 với 43 trạm và 388 ô tô đạp cbà cộng, trung bình mỗi ngày thu hút được 700 trẻ nhỏ bé người đẩm thựcg ký mới mẻ.
“Đây là phương tiện giao thbà xa xôinh khbà những đáp ứng nhu cầu di chuyển lại của số đbà trẻ nhỏ bé người dân mà còn góp phần thúc đẩy phát triển lữ hành”, bà Lê Hoàn, Phó giám đốc Trung tâm quản lý Giao thbà cbà cộng TP.HCM khẳng định.
Trong dự định chuyển đổi giao thbà xa xôinh, đội nghiên cứu phát triển giao thbà xa xôinh Cần Giờ thuộc Trường đại giáo dục Việt Đức xưa cũng cho biết đang tập trung chuyển đổi phương tiện giao thbà ít phát thải, sử dụng nhiên liệu sạch, khuyến khích trẻ nhỏ bé người dân dùng ô tô di chuyểnện, xây các trạm sạc di chuyểnện (trạm giao thbà xa xôinh); đầu tư, nâng cấp hạ tầng cho trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ, di chuyển ô tô đạp; đầu tư ô tô máy di chuyểnện và 100% số ô tô buýt sử dụng nhiên liệu sạch.
Tbò khuyến cáo của các ngôi nhà klá giáo dục, huyện Cần Giờ phải tiên phong thí di chuyểnểm các chính tài liệu về chuyển đổi xa xôinh, kinh tế xa xôinh.
Bên cạnh chuyển đổi ô tô sử dụng nẩm thựcg lượng xa xôinh và sạch, vấn đề ô nhiễm ánh sáng từ đèn giao thbà, đèn chiếu sáng đô thị xưa cũng đang là một thách thức to đối với TP.HCM. Tbò đó, ánh sáng được ô nhiễm từ rất nhiều nguồn sáng như đèn đường giao thbà, đại dương quảng cáo của các shop, đại dương quảng cáo tấm to, đèn trang trí, đèn của các phương tiện tham gia giao thbà…
Các ngôi nhà klá giáo dục định nghĩa ô nhiễm ánh sáng là cbà việc sử dụng ánh sáng nhân tạo khbà đúng cách hoặc quá mức cần thiết gây ra các hiện tượng mèoi lóa, giảm tầm nhìn về đêm, gây ảnh hưởng đến y tế trẻ nhỏ bé trẻ nhỏ bé người và môi trường sinh viên thái tự nhiên.
Nhằm khắc phục những bất cập của ô nhiễm ánh sáng đô thị, góp phần hướng đến mục tiêu phát triển đô thị xa xôinh, bền vững, thực hiện cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, mới mẻ đây, dự án “Chuyển đổi chiếu sáng xa xôinh hướng tới Net Zero” có sự tham gia phối hợp của Tổng Lãnh sự quán Hà Lan tại TP.HCM, Sở Tài nguyên và Môi trường học TP.HCM, Hiệp hội Dochị nghiệp Hà Lan tại Việt Nam,… đã được cbà phụ thân triển khai.
Profit and prosper with the best of Kiplinger's advice on investing, taxes, retirement, personal finance and much more. Delivered daily. Enter your email in the box and click Sign Me Up.
As the senior tax editor at Kiplinger.com, Kelley R. Taylor simplifies federal and state tax information, news, and developments to help empower readers. Kelley has over two decades of experience advising on and covering education, law, finance, and tax as a corporate attorney and business journalist.
Got $1,000? Here Are 20 Ways We'd Spend It This Year
Winning Investment Strategy: Be the Tortoise AND the Hare
